Changement des suspensions - Combinés Fournalès

Je cherchais une solution polyvalente pour améliorer la suspension du D-Max : meilleur confort sur route, et rehausse pour la pratique du tout-terrain.
Après m'être renseigné sur plusieurs forums et auprès de plusieurs revendeurs, j'ai pris contact avec Jugand 4x4, qui est préparateur de D-Max pour les rallyes raid, comme le Rallye des Gazelles. Celui-ci m'a conseillé de monter des combinés Fournalès. Explications issues du site web de Fournalès :

Technique :
Une suspension de véhicule associe généralement:
Un ressort (ressort hélicoïdal, à lame, barres de torsions, pneumatique...) qui supporte le poids du véhicule.
Un amortisseur (généralement hydraulique) qui assure la stabilisation et le contrôle des mouvements du véhicule.

Le Concept :
La suspension Fournalès regroupe un ressort pneumatique et un amortisseur hydraulique dans un unique combiné, dit oléopneumatique qui assure la stabilisation et le contrôle des mouvements du véhicule.
Ce produit Hight Tech est le résultat et l'aboutissement de 20 années de R & D, validés en compétition.
Pour chaque application, le combiné proposé a été testé et optimisé pour garantir les meilleures performances.

La suspension Fournalès répond à toutes les exigences :
Confort exceptionnel
Grande sensibilité en début d'enfoncement
Souplesse dans les petits débattements
Impossibilité de talonnage mécanique sur les gros chocs
Filtrage des vibrations: effet coussin d'air

Avantages :
Des prestations hautes performances
Adaptation naturelle de la raideur aux efforts pris par la roue
Raideur variable du ressort pneumatique
Adhérence et motricité
Contact roue-sol supérieur à une suspension classique, par des amortissements plus doux en phases transitoires compression-détente.
Gain de poids important

Le Ressort Pneumatique réglable
Le ressort est le paramètre principal qui caractérise une suspension.
La suspension Fournalès est pneumatique : elle est constituée d'un volume de gaz (azote ou air) que l'on comprime.
La raideur de ce ressort pneumatique est facilement réglable par simple modification de la pression de gonflage (pompe manuelle haute pression).
Réglage précis et facile par modification de la pression de gonflage (pompe manuelle haute pression).
Ce réglage facile et précis permet de corriger l'assiette du véhicule quel que soit le chargement et donc de préserver des performances optimales.

Combinés Fournalès et amortisseurs d'origine :

Combinés Fournalès montés à l'arrière :

Les points de fixation avant des amortisseurs sont un point faible du D-Max en utilisation extrême. Ils ont été renforcés :

Après nettoyage et remise en peinture :

Combiné avant gauche en place :

Le préparateur n'a pas touché aux barres de torsion avant et aux lames arrières, restées comme d'origine.

Test sur le chemin du retour, 450 kms route et autoroute en attendant un essai sur terrain.
Mes impressions : Une amélioration flagrante par rapport aux suspensions d'origine.
Meilleure filtration des petites bosses, meilleure tenue de route en changement de cap rapide, on vire à plat dans les virages et les rond-points, plus de plongée en avant lors d'un freinage appuyé,... Bref, efficaces et confortables. Je suis ravis du comportement routier.

Le + de ce système, c'est que la hauteur est réglable.
Pour la route, on a gonflé les Fournalès par défaut à 5 bars, ce qui relève l'avant de 30 mm et l'arrière de 40 mm.
Pour le terrain, on peut monter encore un peu l'avant en faisant attention à l'angle des cardans, et beaucoup plus l'arrière.

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